集團公司承建的泰東黃河特大橋今日合龍 -美狮彩票-首页
集團公司承建的泰東黃河特大橋今日合龍
浏覽次數:日期:2019-05-25

      5月24日,“勇當先鋒做表率 攻堅克難保開通”主題黨建活動暨美狮彩票黃河大橋主橋合龍儀式隆重舉行,標志著由山東高速集團投資,山東高速路橋集團承建的黃河上最大跨徑雙塔中央索面鋼混組合梁斜拉橋——美狮彩票黃河特大橋主跨順利合龍,爲全線提前建成通車奠定了堅實基礎。

      省高质量发展第九服务队队长马庆雷,省国资委党委组织与统战工作处调研员张艳琳,山东高速集团党委副书记、董事刘洪斌,党委委员、副总经理姜振亭,山东高速路桥集团党委副书记、总经理张保同等出席仪式。

      泰东高速黄河特大桥总长3916米,是双塔中央索面钢混组合梁斜拉桥,主塔高140米,主跨跨径430米,是目前黄河上同类型桥梁跨径最大的一座,也是泰东高速项目主要控制性工程。建设过程中,山东高速路桥集团积极落实山东省新旧动能转换重大工程部署,以党建凝聚红色攻坚力量,以科研攻关破解施工难题,以技术创新助力提质增效,有效保障了工程建设质量和进度。


党建引领   凝聚红色攻坚力量

      项目党支部紧紧围绕“抓好党建促生产”的主旋律, 以“支部建在工地、党建深入现场”为目标,大力实施“聚焦党建主业主责·聚力项目加速推进”党建“双聚”工程,在关键岗位、关键环节同步设立党员先锋岗、青年安全岗、党员先锋队,做到了重要岗位有党员、主要骨干是党员、关键时刻见党员,充分激发了党员和职工群众积极性、创造性,形成了党建引领在前、项目火热朝天的生动局面,凝聚起工程建设的红色攻坚力量。   


创新工法 在岩溶区上“跳舞”

      黄河特大桥主桥47#桥墩50根百米桩基施工全部位于岩溶区,桩基多次穿越溶洞,最大溶洞高14.7米,地质条件复杂程度全国罕见。为破解这一难题,集团调集骨干力量,加大科研攻关,多次组织国内知名桥梁专家咨询评审,通过反复比选论证,最终采用旋挖钻和冲击钻接力施工,大型溶洞先进行预注浆处理,再采用粘土碎石块回填冲击,桩基完成后14天内进行二次压浆施工。该方法不仅解决了岩溶区桩基施工漏浆问题,也大大提高了桩基承载力。目前,岩溶区超长深桩桩基施工溶洞处治综合施工技术研究已通过省经信委立项,可申报国家专利3-5项,不仅为同类地质条件桩基施工积累了成功经验,还可为桥梁桩基维修加固施工提供借鉴。


自主研发   打造建桥“利器”

      为高质量完成大桥箱梁吊装,集团独立研发、设计、加工了拥有自主知识产权的钢箱梁悬臂拼装桥面吊机。该设备具备大跨度桥梁架设、三维位移微调、双重启动制动、梁体360°平面转体等功能,比传统吊装工艺每节段可节约3天工期,使箱梁拼接精度控制在5mm范围内,并大大降低了黄河上搭设拼装支架、加宽施工栈桥产生的生态成本和经济成本。


破解难题   创新成果多点开花

      推廣新工藝,提升工程質量。美狮彩票是典型的山區高速公路,除黃河特大橋外,還包含深路塹、隧道等多種典型工程,施工難度大,安全風險高。山東高速路橋集團以科技創新爲抓手,一一破解相關難題。

      为了解决爬模区施工环境狭小、火灾风险源多、救援难度大的问题,自主研发了超高空消防专用水箱,可有效扑灭高空施工作业面的较大火灾,为主塔施工提供了安全保障。该技术在全国尚属首次应用,并已获得国家专利。高邊坡施工方面,組織開展高密度電法高邊坡穩定性實時監控及自動預警技術開發研究,解決了以往邊坡穩定性觀測費時、費工且數據不准確問題。該課題經中國公路建設行業協會認定,已達國際先進水平。隧道施工方面,聯合中南大學進行山嶺隧道二次襯砌澆築質量監控方法與系統研究,有效解決了襯砌離析分層、跑模變形、拱頂脫空等山嶺隧道施工常見難題;與山東大學開展隧道控制爆破技術研究,通過建立隧道精准控制爆破大數據平台,成功破解隧道超欠挖問題,保證了施工質量及人員安全。

      截至目前,依托泰东高速项目,已獲國家專利15項,中小創新17項,完成科研課題6項,其中4項經中國建築行業協會、山東省經信委鑒定,兩項達國際領先水平,一項達國內先進水平。

      据悉,泰东高速全长75公里,起自京台高速泰山枢纽互通立交,自东向西穿越泰安市岱岳区、肥城市,济南市平阴县,聊城市东阿县,止于东阿县铜城街道孙道口村,接在建的东阿至聊城高速公路。泰东高速主线计划提前6个月、于今年6月底建成通车;黄河特大桥计划提前3个月、于9月底完工,届时泰东高速将实现全线通车。